«Хотим купить Skoda Octavia A5 с мотором 1.6 литров» – подобного рода «хотелки» мы слышим по несколько раз в месяц. Это, пожалуй, одна из немногих моделей, у которой спрос на более-менее адекватные варианты на рынке прилично опережает предложение.
Всегда в засаде
А это значит, что такую модель без критичных недочетов по кузову и серьезных проблем с тех.частью зачастую приходится терпеливо ждать, причем иногда подолгу. И как только кто-то решается выставить на продажу свою Octavia A5 с 1.6, мы с чемоданчиком в руке звоним продавцу и при благоприятном окончании разговора сразу выкатываем на осмотр. Иначе никак, ведь в засаде сидим не мы одни, а еще несколько жадных автоподборщиков, умные перекупы, хитрые агенты автосалонов и обыкновенные частники, жаждущие выхватить одну из самых ликвидных моделей на рынке. Надо успевать.
Почему 1600
Ни для кого не секрет, что ликвидность модели складывается из ее неприхотливости и дешевизны обслуживания, а мотор 1.6 BSE (BSF) у Octavia как раз считается одним из самых надежных и, судя по опыту многих, при должном уходе двигатель без серьезных проблем проезжает по 400 тыс.км. Другие силовые агрегаты не такие прилежные и время от времени требуют некоторых затрат, особенно у тех кто соблюдал варварский, на наш взгляд, регламент по замене масла раз в 15 тыс.км.
Тем не менее, атмосферный мотор 1.4 тоже далеко не самый худший, вложений просит немного, но скромные тяговые способности вынуждают владельцев использовать весь ресурс агрегата, что вкупе с убийственным регламентом зачастую приводит к повышенному износу поршневой.
Турбированные версии, довольно оправданно вызывают опасения. Подливать в больших количествах масло и ремонтировать «улитку», покрывшуюся толстой масляной «шубой» никому не хочется, а риск появления этих недугов очень высок, особенно у машин уже проехавших первые 100 тыс.км. Если сюда добавить случаи замены поршней на малых пробегах, то смотреть на эти моторы как-то совсем и не хочется. Неприхотливость – вот за что покупают б/у Octavia с 1.6.
Слабые места модели
Правда, и эта силовая установка иногда доставляет кое-какие неудобства. Например, архаичная конструкция мотора BSE (BSF) подразумевает некоторые вибрации и подергивания на холостом ходу. Но когда колебания начинают в больших количествах передаваться на кузов, то владельцам приходится чистить дроссельную заслонку, либо менять кислородный датчик, либо выбрать оптимальное октановое число, в зависимости от того, что пропишет диагност. Все равно это мелочи по сравнению с тем, через что приходится пройти владельцам новых Skoda и Volkswagen с мотором 1.6 CFNA.
На счастье владельцев Octavia A5 роботизированными КПП комплектовались только турбированные агрегаты, оставаясь в разряде «на любителя». Обычная механика и гидроавтомат беспокойств практически недоставляют. Невольно напрашивается мысль, что создатели Octavia A5 разделили потенциальную аудиторию на консервативных экономистов и семейных технократов.
Подвеска
Первые вложения по подвеске появляются чуть раньше 100 тыс.км. Именно на таком пробеге, Octavia в большинстве случаев первый раз меняет владельца, оставив ему ношу обновить стойки и втулки стабилизатора, а также подшипники ступиц. Чуть дольше живут сайлентблоки передних рычагов, за которыми лучше периодически следить, ведь они даже в просевшем виде могут не издавать посторонних звуков на неровностях, но при этом «пожирать» резину на колесах. Капитальный же ремонт ходовой следует планировать на рубеж в 200 тыс.км, когда на помойку скорее всего попросятся и рулевые наконечники.
По электрике проблем обычно не бывает. Лишь у немногих из-за окислившихся контактов перестает работать задний стеклоочиститель.
Octavia A5 с пробегом 100 000 км
Среднестатистическая картина Octavia A5 с родным пробегом 100 000 км – это пара кузовных панелей со вторичным окрасом, несколько царапин, изношенные передние сайлентблоки и иногда «плачущие» амортизаторы, уже порядком затертый пластиковый руль и россыпь царапин на некоторых пластиковых деталях интерьера.
За какими экземплярами ведется охота. Те машины, что весят в продаже месяцами, обычно имеют какие-либо серьезные проблемы по технической или юридической части, либо выставлены по нагло завышенной цене, такой, что резоннее взять вариант с турбоагрегатом и заложить разницу в стоимости на возможный (!) ремонт.
Skoda Octavia и её конкуренты
Соперничать семейной Octavia в основном приходится с более молодёжными по духу моделями. Среди них Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Opel Astra и соплатформенный Volkswagen Golf. Больше всего по характеру «чешка» смахивает на Toyota Corolla и Toyota Auris, которые ни в кузове лифтбек, ни универсал попросту не существуют.
Всем ровных дорог и исправных автомобилей.
Автор: Денис Путков (2017-09-11)
За помощью в подборе и поиске автомобиля обращайтесь к нашим специалистам:
Diagnostic-NT
Свердловская область
Тел: +7 (922) 606-04-04
Email: expert@diagnostic-nt.ru
Chevrolet Cruze