Время от времени к нам на осмотр попадает экзотика. То Dodge Magnum, то Toyota Curren, то Hyundai Coupe, то Peugeot 207 SW, был и старенький Mercedes-Benz G-classe 1991 года. Но, к сожалению, далеко не все экземпляры подвергались качественному уходу.
Мини Купер – центр внимания
На этот раз наши слезы сожаления проливались на подержанный Mini Cooper S с турбо-мотором 1.6 всем известного баварского производителя. Авто ярко красного цвета с пакетом хрома и ажурными дисками. Проверка лкп подтвердила, что машина действительно не бита, перекрашен только бампер. Однако, по какой причине с капота и крыльев начал слазить лак непонятно. Пакет хрома в целом сохранился достойно, но покрытые им решетка радиатора и воздухозаборник закреплены кое-как.
Больше всего негатива все таки оставило не время, а вмешательство людей. Потерянные заглушки, гайки крепления декоративных накладок. Над вин-номером уже совершили акт вандализма криминалистические эксперты.
Уставшее баварское сердце
Диагностика двигателя поставила на автомобиле крест, как на варианте для покупки. Но сначала предыстория.
Под капотом этого юркого малыша скрывается малолитражный (1.6) мотор BMW. Практически тот же самый, что насолил многим владельцам BMW 1-series растянутой цепью на малых пробегах, троением в первые минуты пуска и, конечно же, проблемами с Valvetronic. Только здесь ко всему этому еще добавлен турбонаддув. Та самая деталь, которая требует качественного и своевременного ухода. К примеру, если Вы любите периодически утопить педаль в пол, то ни о каком масле Castrol, который типа рекомендует БМВ, речи быть не должно, иначе к концу гарантийного периода, распавшаяся на твердые фракции смазка, даст о себе знать в виде твердых отложений под клапанной крышкой.
В общем, эта беда и настигла мотор этого Mini. Как видите на фотографии твердых отложений здесь уже предостаточно. А дымок видите? Это выхлопные газы, которые при работающем двигателе проходят через поршневую группу и попадают в картер, чего на бензиновом моторе, особенно малолитражном, быть не должно.
Не должно на таких машинах быть и самокруток в проводке и незакрепленных шлейфов и провалов при разгоне. Здесь ко всему прочему еще и присутствует нарушение циркуляции картерных газов и неисправность (ошибка в ЭБУ) термостата. Целый букет.
Живая ходовая
Что здесь хорошо работает, так это подвеска. Просто отменно! Повороты штурмуются будто на едешь на на машине, а на картинге. Что еще радует, так это отсутствие каких-либо посторонних звуков несмотря на то, что экспресс диагностика ходовой показала, что рулевые наконечники все же пора менять.
Признак педанта
За чем здесь действительно хорошо следили и ухаживали, так это за интерьером. Салон в прекраснейшем состоянии, выглядит гораздо более свежим, чем предвещал пробег. Даже естественных потертостей по-минимуму. Создается ощущение, что пыль в салоне старались не трогать тряпкой, предпочитали сдувать. Очевидно, что каждый, кто садился в автомобиль, предусмотрительно поднимал ноги, стараясь не запачкать и уж, не дай бог, поцарапать декоративные пластины порогов.
Итог диагностики
Однако, согласно нашей концепции авто забракован. Привести машину в порядок при желании можно, но какая это именно будет сумма сказать сложно. Единственное, что можно предположить, как это то, что сумма будет немаленькая. Возможно кто-то и решится на такой шаг, поборов в себе тягу к идеальному ради непреодолимого желания завладеть экзотикой под именем Mini.
Всем ровных дорог и исправных автомобилей!
Автор: Денис Путков (2016-10-01)
За помощью в подборе и поиске автомобиля обращайтесь к нашим специалистам:
Diagnostic-NT
Свердловская область
Тел: +7 (922) 606-04-04
Email: expert@diagnostic-nt.ru
(4 оценок, среднее: 4,50 из 5)